Podcasty historyczne

Samoloty i pierwsza wojna światowa

Samoloty i pierwsza wojna światowa

Na początku pierwszej wojny światowej samoloty były bardzo proste i prymitywne. Do czasu zakończenia pierwszej wojny światowej samoloty stały się znacznie bardziej wyrafinowane i zróżnicowane na myśliwce, bombowce i bombowce dalekiego zasięgu. Rozwój samolotów był stymulowany wymogami wojny, podobnie jak sposób faktycznego użytkowania samolotów. Na początku wojny w sierpniu 1914 r. Brytyjscy lotnicy byli częścią armii brytyjskiej, a oficerowie na zamówienie mieli stopnie wojskowe. Pod koniec wojny w listopadzie 1918 r. Royal Flying Corps już nie istniał i został wchłonięty przez nowo utworzone Royal Air Force. Miał on swoją własną strukturę dowodzenia z dala od armii i wprowadził własne szeregi.

Pierwszy zarejestrowany lot z napędem miał miejsce w 1903 roku, kiedy bracia Wright latali samolotem. Pierwsze elektryczne przejście przez Kanał La Manche odbyło się w 1909 r. Przez Louisa Blèriota. Można się było zatem spodziewać, że w 1914 r. Samoloty pozostały wyjątkowo surowe. Jesienią 1914 r. Nowy rekrut do Royal Flying Corps miał większą szansę na śmierć podczas treningu niż podczas walki. Kiedy brytyjskie samoloty po raz pierwszy w wojnie wystartowały z Anglii, by polecieć do baz we Francji, nawigacja opierała się na czytaniu map w powietrzu i, jeśli brak chmur pozwalało, na szukanie punktów orientacyjnych na ziemi piloci.

Początkowo uważano, że samoloty mają niewielkie zastosowanie bojowe. Jeden nieznany brytyjski generał skomentował:

„Samolot jest bezużyteczny na potrzeby wojny”.

W wyniku tego podejścia początkowo były one głównie wykorzystywane do zwiadu; na przykład przekazywanie informacji o strajkach artyleryjskich, rejestrowanie ruchów wojsk niemieckich itp. Jeśli przypadkiem lotnicy niemieccy i sojuszniczy natknęli się na siebie, walka powietrzna była brutalna, ale śmiertelna. Piloci latali w ciasnych kokpitach, więc przenoszenie spadochronów było niemożliwe, nawet gdyby było dozwolone. W rzeczywistości starsi dowódcy armii zabraniali noszenia spadochronów, na wypadek gdyby osłabili ducha walki pilotów. Brytyjski as Mick Mannock, nie mogąc znieść spadochronu i bojąc się śmierci, miał pistolet, który, jak twierdził, użyłby na sobie, gdyby jego samolot kiedykolwiek się zapalił.

Podczas pierwszej wojny światowej wojsko wierzyło, że samoloty mają o wiele większą wartość niż tylko zdjęcia lotnicze - choć ten aspekt ich wykorzystania stał się znacznie bardziej wyrafinowany wraz z poprawą interpretacji zdjęć lotniczych. Opracowano dwie całkowicie różne formy samolotów - myśliwiec i bombowiec. Do listopada 1918 r. Nie było porównania między samolotem, który zakończył wojnę, a samolotem, który był na początku. W ciągu zaledwie czterech lat zmiany wywołane przez wojnę były ogromne.

Brytyjska firma Avro wyprodukowała jeden z pierwszych samolotów używanych przez wojsko w 1914 r. - 504. W rzeczywistości pierwszym brytyjskim samolotem zestrzelonym przez wroga w pierwszej wojnie światowej był Avro 504 pilotowany przez porucznika V. Wodospad. Pierwsza wersja nie była popularna, ale według wersji K Avro wyprodukował niezawodny samolot, który zyskał dobrą reputację - Amerykanie kupili 52 Avro K. Sopwith Camel zyskał również dobrą reputację jako samolot myśliwski. Jednak pod względem reputacji Fokker Dr. Triplane przyćmił wszystkich wojowników. Jego związek z niemieckim asem Manfredem von Richthoftenem z pewnością pomógł jej przyczynie, ale jego konstrukcja dała samolotowi doskonałą zwrotność, a szybkość wznoszenia dawała mu znaczną przewagę nad myśliwcami alianckimi.

Na początku pierwszej wojny światowej celowanie bombami było ekstremalne. Pilot - lub drugi pilot, jeśli samolot przewoził dwie osoby - po prostu zrzucił małą bombę na bok samolotu w ogólnym kierunku celu. Jeśli bomba zrzuciła gdziekolwiek w pobliżu celu, bardziej niż cokolwiek innego miała szczęście. Do końca wojny opracowano samoloty, które można uznać za bombowce dalekiego zasięgu. Ich zadanie, znacznie większe niż myśliwce i znacznie mniej zwrotne, było bardzo konkretne - nieść do celu tyle bomb, ile było to możliwe, i rzucić je na wskazany cel z pewnym stopniem dokładności. Niemcy mieli bombowiec Gotha, podczas gdy Brytyjczycy mieli bombowiec Handley Page. Podczas gdy celowe atakowanie cywilów nie było nową taktyką wojskową, bombowce umożliwiły atak powietrzny. Również narodowe środki produkcji wojennej - głównie fabryki - mogłyby zostać zaatakowane z powietrza. Takie rozważanie byłoby niemożliwe w 1914 r. W 1918 r. Stało się rzeczywistością.

List of site sources >>>


Obejrzyj wideo: Stulecie wojen - Wojna powietrzna 1914-1918 (Listopad 2021).