Podcasty historyczne

Joseph „Mutt” Summers

Joseph „Mutt” Summers

Kapitan Joseph „Mutt” Summers odbył pierwszy lot w samolocie, który miał stać się Supermarine Spitfire. Summers był głównym pilotem testowym Vickersa i mówi się, że kiedy wylądował podczas pierwszego lotu K5054, pierwszego prototypu Spitfire, Summers powiedział: „Nie dotykaj ani jednej rzeczy”.

Summers urodził się 10 marcath1906. W 1921 r. Summers otrzymał krótkoterminową komisję serwisową w Royal Air Force. Najwcześniejszymi samolotami, których nauczył się latać, były Avro 504 (które odegrały znaczącą rolę w sukcesie Royal Flying Corps podczas pierwszej wojny światowej) i Sopwith Snipe. Oba samoloty były używane jako trenery po I wojnie światowej. Summers otrzymał skrzydła w 1924 roku.

W ciągu następnych kilku lat Summers spędził wiele czasu na testowaniu samolotów, takich jak Bristol Bulldog i Hawker Hornbill, podczas gdy był członkiem Royal Aircraft Establishment.

W czerwcu 1929 r. Summers opuścił RAF i dołączył do Vickers Aviation Ltd jako główny pilot testowy. W połowie 1930 roku opuścił Vickers i dołączył do Supermarine Aviation Works jako ich główny pilot testowy. Jako główny pilot testowy firmy Summers poleciał pierwszym Spitfire'em w marcu 1936 roku i właśnie z tym samolotem jest najbardziej związany. Nowy samolot był oznaczony myśliwcem F.37 / 34, ale do czasu, gdy latał nim Summers, stał się K5054.

K5054 wystartował dziewiczym lotem 5 marcath 1936 z Eastleigh Aerodrome w Hampshire. Lot trwał zaledwie osiem minut. Summers cztery razy latał nowym samolotem, zanim przekazał testy Jeffreyowi Quillowi. Był pierwszym pilotem testowym, który latał K5054 ze złożonym podwoziem.

Jednak Summers latał innymi samolotami, które miały odegrać swoją rolę w drugiej wojnie światowej. Summers latał prototypami bombowców Vickers Wellesley i Wellington odpowiednio w czerwcu 1935 r. I czerwcu 1936 r.

Podczas bitwy o Anglię Summers został przydzielony do grupy nr 11 w roli nie walczącej. Jego zadaniem było przetestowanie samolotów myśliwskich używanych przez grupę nr 11, a podczas bitwy o Anglię Summers odwiedził wszystkie lotniska dołączone do grupy nr 11. Jego status był taki, że jeśli powiedział, że samolot nie był wart powietrza, po prostu nie latał, dopóki nie wykonano określonej konserwacji. Piloci musieli dostać inny samolot, dopóki ich prace nie zostaną zakończone. Testowanie samolotu nie było łatwą opcją. Pewnego razu as „Ginger” Lacey narzekał, że silnik jego Huraganu nie działa poprawnie i że uważa, że ​​brak przyspieszenia spowodowany był wadliwym śmigłem. Po tym, jak Lacey wylądował Huragan, Summers wziął go i próbował przyspieszyć. Śmigło oderwało się. Summers nie miał spadochronu i musiał zsunąć zderzony samolot na ziemię.

Summers odegrał swoją rolę w legendarnym rajdzie Dambuster. Latał bombowcem Wellington, który zrzucił „odbijającą się bombę” przed testem.

Summers był głównym pilotem testowym Vicker po drugiej wojnie światowej.

Przydomek „Mutt” pojawił się w wyniku uwolnienia Summersa bezpośrednio przed lotem - często na tylnym kole samolotu, którym miał latać - i jego przyjaciele zebrali go, że to jak pies zaznaczający jego terytorium. Ponieważ „Mutt” było popularnym imieniem psa, pseudonim utknął. Jednak Summers zrobił to z jakiegoś powodu - uważał, że wypadek na pełnym pęcherzu może być śmiertelny.

9 styczniath 1946 „Mutt” Summers otrzymał nagrodę CBE za zasługi dla lotnictwa.

Kapitan Joseph „Mutt” Summers zmarł 16 marca 1954 r. Taka była jego sława, że ​​w Opactwie Westminsterskim odbyła się jego ceremonia.

Powiązane posty

  • Joseph „Mutt” Summers

    Kapitan Joseph „Mutt” Summers odbył pierwszy lot w samolocie, który miał stać się Supermarine Spitfire. Summers był głównym pilotem testowym…

Obejrzyj wideo: Wellington & Spitfire prototypes go on public view at Southampton Eastleigh Airport - 1936 (Wrzesień 2020).