Tirpitz

Tirpitz był siostrzanym statkiem na Bismarck i był postrzegany jako jeden z najnowocześniejszych pancerników w drugiej wojnie światowej. Jak na ironię, Tirpitz miał cholerną karierę, ponieważ nigdy nie widziała żadnej akcji przeciwko konwójowi lub morskiej grupie bojowej. Tirpitz spędził czas na wojnie, przenosząc się z jednego norweskiego fiordu do drugiego i miał zakończyć swoje dni w jednym z takich fiordów na północy kraju. Rozpoczęty 1 kwietnia 1939 r. Przez córkę admirała Tirpitza, Tirpitz otrzymał przydomek „Samotnej Królowej Północy”, ale podobnie jak Bismarck zakończył swoje dni w haniebności.


Uruchomienie Tirpitz

Tirpitz miał na papierze niesamowite statystyki walki. Przesunęła 42 900 ton i miała całkowitą długość 792 stóp. Jej maksymalna prędkość wynosiła 30 węzłów, a jej zasięg wynosił 9 000 mil przy 19 węzłach. Maksymalnie pancerz statku wynosił 12,5 cala, a ona była uzbrojona w działa 8 x 15 cali, 12 x 5,9 cala, 16 x 4 cale AA, 16 x 37 mm działa AA, 58 x 20 mm działa AA, torpeda 8 x 21 lampy i sześć samolotów. Jej załoga liczyła 2400 osób. Według wszelkich standardów Tirpitz stanowiłby poważne zagrożenie dla konwojów rosyjskich lub atlantyckich.

W wyniku doświadczeń Royal Navy z Bismarckiem w maju 1941 r. Admiralicja nakazała Admiralicji, aby każdy atak na podobny statek, taki jak Tirpitz, obejmował co najmniej dwa pancerniki typu King George V i lotniskowiec. Tirpitz został ukończony do marca 1941 r. I rozpoczął próby na Morzu Bałtyckim. Admiralicja była bardzo zaniepokojona perspektywą dwóch statków, takich jak Bismarck i Tirpitz, znajdujących się na Atlantyku. Zatonięcie Bismarcka zabrało jeden statek z równania, a Hitler skutecznie zabrał Tirpitza, ponieważ uważał, że Tirpitza należy użyć do ochrony wybrzeża Norwegii, ponieważ wierzył, że inwazja na Europę nastąpi przez Norwegię. Dlatego w nocy z 14 na 15 stycznia 1942 r. Tirpitz wyruszył do Trondheim - jadąc kanałem Kilońskim, aby szwedzka straż przybrzeżna jej nie zauważyła. Ruch Tirpitza sprowokował RAF do całej serii ataków na nią - wszystkie niepowodzenia. Sam Churchill zdał sobie sprawę z niebezpieczeństwa, jakie Tirpitz stworzył dla konwojów Atlantyku i Artic.

Zniszczenie, a nawet okaleczenie tego statku jest obecnie największym wydarzeniem na morzu. Żaden inny cel nie jest do niego porównywalny. Cała sytuacja morska na całym świecie zostałaby zmieniona. ”Winston Churchill

W rzeczywistości Tirpitz miał zaatakować konwoje Artic, ponieważ Niemcy wiosną 1942 r. Zdali sobie sprawę z ich znaczenia dla rosyjskiego wysiłku wojennego.

5 marca Tirpitz opuścił Trondheim z eskortą trzech niszczycieli. Zostali szybko dostrzeżeni przez brytyjski okręt podwodny, a informacje przekazano z powrotem admirałowi Toveyowi, głównemu dowódcy Floty Macierzystej z siedzibą w Scapa Flow. Tovey uprzedził opuszczenie portu Tirpitz i wysłał na morze potężną siłę - pancerniki King George V i książę Yorku, ciężki krążownik Renown, lotniskowiec Zwycięski, jeden ciężki krążownik i dwanaście niszczycieli.

7 marca pogoda była tak zła, że ​​obie strony nie mogły przeprowadzić żadnego zwiadu, a obie floty popłynęły zaledwie 90 mil od siebie - wystarczająco blisko, by Albacores kontynuowali Zwycięstwo, aby dokonać ataku - to samo rodzaj ataku, który miał miejsce w przypadku Bismarcka. Wiceadmirał Ciliax, odpowiedzialny za Tirpitz, minął również kilka kilometrów od konwojów PQ-12 i QP-8 - ale znów pogoda ich uratowała.

9 marca pogoda była na tyle dobra, że ​​można było użyć Albacores na Victorious. Jednak ich ataki zakończyły się niepowodzeniem, ponieważ prędkość, którą Tirpitz mógł zdobyć, oznaczała, że ​​wystrzelone torpedy można było łatwo uniknąć. Jednak w pewnym sensie ataki Albacores miały jeden istotny wpływ. Zanim Tirpitz wrócił do Trondheim, zarówno Hitler, jak i Raeder przekonali się, że statek jest podatny na atak. Hitler nakazał więc, aby Tirpitz nie był wykorzystywany przeciwko konwojom, gdyby nie miał wsparcia Luftwaffe i pełnej wiedzy o tym, z jaką siłą będzie musiał stawić czoła na morzu. Takie prowokacje poważnie ograniczały możliwości Tirpitz. Jednak jego pierwsze przedsięwzięcie również nie osiągnęło ogromnej ilości pod względem materialnym - i zużyło 8000 ton paliwa bez żadnych zwrotów. Paliwo było ostatnią rzeczą, którą Niemcy mogli zmarnować.

Brytyjczycy byli bardzo zaniepokojeni tym, co Tirpitz planował zrobić. Nie mieli pojęcia o rozkazach Hitlera i nadal obawiali się, że statek może wpaść na Atlantyk. Dlatego jedyny port na zachodnim wybrzeżu Francji, który mógł przyjąć Tirpitz (suchy dok „Normandie” w St Nazaire), został wycofany z akcji podczas śmiałego nalotu. Teraz, jeśli Tirpitz dostanie się na Atlantyk, będzie musiała wrócić do niemieckiego portu w celu naprawy.

RAF odegrał swoją rolę w próbie zniszczenia Tirpitza. W kwietniu 1942 r. Miały miejsce trzy ataki bombowców RAF, ale każdy był nieskuteczny, ponieważ zła pogoda i udana zasłona dymna przesłaniały cel.

Latem 1942 r. Admiralicja miała wystarczającą ilość paliwa, aby Tirpitz mógł znów wypłynąć w morze - celując w konwoje Artic. Miało to mieć tragiczny wpływ na Konwój PQ-17. Gdy konwój zmierzał do Rosji, admiralicja otrzymała informacje, że Tirpitz wraz z Hipperem i admirałem Scheerem nie są już w swoich bazach. Flota Macierzysta znajdowała się wiele kilometrów od konwoju chronionego przez krążowniki i niszczyciele. Okręty te nie dorównywałyby okrętom niemieckim, a admirał Pierwszego Morza Sir Dudley Pound rozkazał, aby okręty odwróciły się na zachód od Rosji i że statki handlowe rozproszyły się. Stały się łatwym celem dla okrętów podwodnych znajdujących się w okolicy, a 23 statki handlowe z 33 nigdy nie dotarły do ​​Rosji. Jak na ironię, trzy niemieckie okręty morskie - Tirpitz, Hipper i admirał Scheer - otrzymały rozkaz powrotu do portu i nie uczestniczyły w ataku na statki handlowe.

Ponieważ ataki bombowe zawiodły, Royal Navy zdecydowała się na nową taktykę. Najpierw próbowali użyć „rydwanów” - „ludzkich torped”. Rajd nie powiódł się, gdy rydwany holowane przez łódź rybacką uderzyły w gwałtowną burzę i zostały uwolnione. Następnie użyli tak zwanego X-craft - mini-okrętu podwodnego, który przewoził czterech ludzi i który mógł umieszczać ładunki obok zamierzonego celu. Z sześciu X-jednostek, które rozpoczęły podróż do Tirpitz (holowanych przez normalną łódź podwodną), tylko jeden (X7) zdołał postawić swoje ładunki na Tirpitz, chociaż X6 umieścił ją w pobliżu pancernika. Kiedy wybuchły ładunki z X7, mówi się, że Tirpitz został podniesiony sześć stóp nad wodę. Wybuchy spowodowały znaczną szkodę, która miała uniemożliwić działanie statku przez sześć miesięcy - turbiny zostały uszkodzone, ster steru portu został skręcony, unieruchomiono dwie wieże i rozbity sprzęt radiowy i elektryczny. Późniejsze badanie wykazało również, że ramy kadłuba zostały również poważnie uszkodzone. Obaj dowódcy statku X (Cameron w X6 i Miejsce w X7) zostali nagrodzeni Krzyżem Wiktorii.

Tirpitz był znów gotowy do akcji wiosną 1944 r. I po raz kolejny stanowił realne zagrożenie dla żeglugi alianckiej. 2 kwietnia do Tirpitz, który został zakotwiczony w Altenfjord, rozpoczął się atak samolotem na lotniskowiec. Pierwsze uderzenie zaskoczyło całkowicie, a statek został poważnie uszkodzony. 122 załogi zginęło, a 316 zostało rannych. Poważnych szkód uniknął tylko fakt, że z niskiej wysokości zrzucono bombę o masie 1600 funtów i nie udało się jej przebić do pancernej talii Tirpitz. Atak uniemożliwił Tirpitz na trzy miesiące.

Flota Powietrzna kontynuowała ataki, ale Tirpitz był zawsze uratowany przez złą pogodę. 22 sierpnia 1944 r. Podczas kolejnego nalotu bomba o masie 1600 funtów przebiła 8 pokładów, ale nie wybuchła. Niemcy później stwierdzili, że był on w połowie wypełniony materiałami wybuchowymi, co czyniło go zbędnym.

15 września Tirpitz został zaatakowany przez bombowce Lancaster. Jedna bomba trafiła ją i oderwała pokład. Nie była już zdolna do żeglugi i postanowiono wysłać statek na kotwicę u wybrzeży wyspy Haakoy, trzy mile od Tromsö, gdzie miałaby działać jako pływająca forteca. 12 listopada 1944 r. Tirpitz został zaatakowany przez 29 Lancasterów - w tym część z 617 Dywizjonu Dambuster. Lecąc z wysokości 14 000 stóp, nowy celownik Mark XIV dał im doskonały cel. Bomby „Blockbuster” rozerwały statek, a otwór o długości 100 stóp został rozerwany. Jej magazyny eksplodowały, a Tirpitz przetoczył się przez pułapkę na ponad 1000 mężczyzn, gdy obróciła żółwia. Kilku - 80 ludziom - udało się dostać na dno kadłuba, gdzie wycięto w nim dziurę i mężczyźni uciekli. Wielu innych nie miało tyle szczęścia.

Choć kariera Tirpitza mogła się wydawać porażką, udało jej się związać ogromną liczbę statków Floty Macierzystej, które musiały być w ciągłym alarmie, że nie wypłynie na Atlantyk i nie będzie nękać konwojów Artic.

Powiązane posty

  • Tirpitz

    Tirpitz był siostrzanym statkiem na Bismarck i był postrzegany jako jeden z najnowocześniejszych pancerników w drugiej wojnie światowej. Jak na ironię, Tirpitz…

Obejrzyj wideo: Sinking The Tirpitz World War 2 Documentary. Timeline (Wrzesień 2020).